高强度锥齿轮差速器轮齿强度校核及模态分析

摘要

为提高差速器齿轮强度,提出设计一种高强度锥齿轮差速器,突破锥齿轮根切的最小齿数,将行星齿轮和半轴齿轮齿数比设定为7∶10,为避免根切,对齿形进行分段设计并进行齿廓修形。基于该差速器的结构特点,借助ANSYS进行轮齿的强度校核和模态分析,在SolidWorks软件中建立几何模型并将模型导入WorkBench中进行静力学分析和模态分析。有限元分析结果证明,该型差速器齿轮副应力仿真结果最大值为624.14 MPa,力学性能能够达到相关需求,齿轮副之间工作频率远小于一阶固有频率,振动和噪声不会引起共振。

关键词