高速公路单向双车道车辆群行车风险度量研究

作者：容颖; 温惠英; 赵胜

来源：重庆交通大学学报(自然科学版), 2019, 38(9): 95-100,121.

DOI：10.3969/j.issn.1674-0696.2019.09.16

• 交通工程
• 高速公路
• 行车风险度量
• 碰撞时间
• 后侵入时间

为了探讨局部车辆流的安全性及其对道路安全性的影响,从"车辆群"的角度研究了高速公路行车风险度量.提出了高速公路单向双车道"车辆群"范围的划分方法;分析了"车辆群"内可能存在的侧向碰撞、侧面刮擦、追尾碰撞等冲突类型,针对各冲突类型选取了"车辆群"风险度量的碰撞时间TTC和后侵入时间PET这2个指标,提出了双车道"车辆群"行车风险度量模型,并用VISSIM对模型进行了仿真分析.结果表明:由于车辆换道的影响,双车道"车辆群"并不仅仅是两个单车道相邻车辆的对应合并;对道路上的车辆流进行"车辆群"划分后再评估车辆的行车风险,可以缩小道路上潜在危险区域的排查范围,提高高速公路行车风险识别效率;出现冲突风险警告的"车辆群"内车辆速度的偏差程度远远大于其他的"车辆群",从而验证了模型的有效性.

• 单位
  华南理工大学